今年五月民航局表示，中央以「一主多輔」思維，台灣只能有一個桃園國際機場，其他都是輔助性，小港和台中都定位為廉航中心，當時台中市長盧秀燕就表示無法接受。高雄小港機場比台中清泉崗運量更大，竟也被畫成廉航中心 ，以後南部鄉親遠程航線都只能跑到桃園國際機場，這對中南部的人民相當不公平!
高雄市政府5月提出「高雄市政府爭取設置自由貿易經濟特區說帖」，盼自由貿易經濟特區能讓高雄突破產業發展困境、擺脫低薪。強調引進高薪高值產業，促成金融、人流的引入，爭取國際醫療、金融專區、國際教育等專業服務業為推動重點。然而自由貿易經濟特區修法的權責在立法院，未來裡面要做什麼事，什麼可以做？什麼不可以做？如何有效管理？都屬於中央及立法的權責，陳麗娜希望市府持續爭取。
曾任交通部長的副市長葉匡時表示，小港機場的問題在於有宵禁、無法24小時營運，而廉航有很多紅眼班機，因此小港連成為廉航中心都有問題。他認為南部沒有國際大機場，導致南部鄉親常要早一天到台北搭機，有時回國也沒有高鐵搭回來、很麻煩，因此南部確實需要能24營運的大機場，只是目前找地尚有困難。
葉匡時又表示，台灣如果不開放，就不會有出路，自由貿易經濟特區目前受制於中央法令，而修改中央法規以落實政策，就是韓市長要選總統理由之一。
